La propulsion des navires par le vent pour décarboner le transport maritime, êtes-vous sûr? Définitivement oui.
Intégrer pleinement le potentiel du vélique pour décarboner la flotte n'est plus une option, dernières actus et nouvelles de nos membres.
Octobre 2023
Savez-vous qu’il faudra l’équivalent d’une fois et demi le parc nucléaire mondial pour alimenter de manière décarbonée la flotte maritime de commerce grâce à des e-carburants*? 600 réacteurs uniquement dédiés au transport maritime. Plausible?… Aussi, lorsque les tout premiers résultats des tests sur les systèmes véliques développés en France affichent des chiffres - certes à consolider - mais aussi intéressants que ceux dévoilés par AYRO ou par AIRSEAS, en complément des expériences significatives de Grain de Sail, de Sailcoop, de TOWT, d’Îliens etc… qui peut encore s’autoriser à avoir l’esprit chagrin sur le potentiel de la propulsion des navires par le vent? “Navires trop petits, marché de niche” : Hhmm.. Autorisons-nous un petit clin d’oeil à nos amis brits et norvégiens : le Pixys Ocean? 229 m, le Berge Olympus? 300m. Pour en voir d’autres, surfez sur la petite interface proposée par Velic consulting pour visualiser la flotte vélique (merci Velic pour l’outil, maintenant faut le tenir à jour ;).
Face aux innombrables usages terrestres liés à l’industrie, à la mobilité, à la construction, à l’agriculture, qu’il nous faut décarboner, qui peut encore s’autoriser à mépriser une source d’énergie qui ne peut être utilisée pour autre chose que pour faire avancer le navire? Le vent n’est pas magique et toutes les routes maritimes ne peuvent pas en profiter de la même manière, mais soyons réalistes: nous n’avons plus les moyens de laisser un tel potentiel de côté. Oui, il faut travailler sur le développement de carburants alternatifs mais quelle part restera réellement disponible pour les usages maritimes, et à quel prix : c’est bien ce que souligne l’avis du Comité Scientifique sur la feuille de route décarbonation du maritime, qui insiste par ailleurs : “Le développement de la propulsion vélique mérite également d’être approfondi”.
Un seul mot d’ordre : il faut intégrer pleinement l’énergie du vent dans le mix énergétique du navire.
*source: Institut MEET2050
Les performances des navires propulsés par le vent reposent aussi sur des systèmes embarqués innovants
Canopée, navire roulier de 121 mètres, a été équipé en juillet de ses 4 Oceanwings© et traverse actuellement l’Atlantique pour sa destination Kourou. Ses performances vont être scrutées attentivement. Or le navire est équipé d’un système embarqué innovant associant les fonctionnalités d’un ECDIS, d’un système de routage, d’un autopilote ainsi que la visualisation et l’analyse des performances. Ces fonctionnalités ont été intégrées sous une seule plateforme installée en passerelle (OCEANICs) par la société qui l’a développée, D-ICE Engineering.
Pour D-ICE Engineering,
Cela permet de simplifier et rationaliser la complexité des navires et d’augmenter significativement leurs performances réelles. Un jumeau numérique haute-fidélité basé sur des modèles physiques avancés est associé à l’analyse des données réelles enregistrées par le système.
Retour sur les évènements marquants
Où en sommes-nous sur l’utilisation de la propulsion par le vent dans la pêche?
ITECHMER est le salon professionnel international en France dédié aux technologies, aux équipements et services de la filière halieutique. Il eu lieu le 11, 12 et 13 octobre à Lorient. Wind Ship était invité à y prendre la parole lors de la conférence «Consommer moins et décarboner la flotte » animée par Timothée Moulinier du GICAN, avec la participation de Caroline Neuman de la DGAMPA, de Jean-François Ansquer, secrétaire de l’Interprofession du Port de Concarneau, Francis Gasnier, animateur cluster hydrogène CCI des Côtes d’Armor, et de Pierre Karleskind, député au Parlement européen.
Cet échange a permis de refaire le tour des expérimentations en cours sur la pêche en matière de vélique, depuis le travail réalisé par ADD Technologies jusqu’aux réflexions portées avec l’aide de Piriou sur un palangrier de grande taille, en passant par l’expérience du Balueiro Segundo et par le travail de fond mené par Skravik.
Autant de projets qui montrent qu’il ne faut clairement pas balayer le vélique trop rapidement du sujet pêche car l’enjeu de décarbonation dans ces usages est loin d’être simple. Et le groupe de travail mobilisé par la DGAMPA sur la feuille de route décarbonation de la pêche planche déjà sur le sujet. Avis aux armateurs intéressés !
Le documentaire “De Bois et de Vent” de l’IRD fait le lien entre les continents autour des enjeux d’un transport maritime responsable
Wind Ship était invité à participer à la table ronde organisée par l’Institut de Recherche et de Développement à Paris à l’occasion de la projection du documentaire « De Bois et de Vent, deux alternatives pour un transport maritime responsable » au musée du quai Branly - Jacques Chirac. Réalisé au terme d’une longue enquête ethnographique, ce court film (25 min) co-produit par l’IRD et l’ADEME avec le soutien de l’institut français de Pondichéry examine les potentialités actuelles de la marine marchande exploitant des navires en bois en Inde et à voile en France.
Le débat animé par Vincent Guigueno autour de ce travail mené par Denis Vidal, Gopinath Scricandane et Hubert Bataille, a permis à l’équipe du film et à Lise Detrimont de l'Association Wind Ship, Marc Van Peteghem de VPLP Design, Jean Zanuttini de NEOLINE et de Philippe Cauneau de l’ADEME de réagir sur ce film qui laisse le spectateur découvrir librement les images et les prises de parole. Le public a réagi sur de nombreux sujets, depuis la question du cabotage jusqu’au statut des marins, alimentant des échanges nourris.
Le documentaire présenté à nouveau vendredi dernier à l’auditorium de la grande galerie de l’évolution, sera bientôt disponible pour diffusion : n’hésitez pas à vous rapprocher de nous pour avoir plus d’information.
Festival des Aventuriers de la Mer - 10-13 𝗼𝗰𝘁𝗼𝗯𝗿𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟯
A Lorient, le Festival Les Aventuriers de la Mer a accueilli l’exposition montée par Wind Ship sur la propulsion des navires par le vent : introduction aux technologies, panorama des projets et images sont présentées sur une vingtaine de supports pour sensibiliser et informer les visiteurs.
Le 14 octobre, les visiteurs ont eu l’opportunité de monter à bord du navire Grain de Sail 1 avant d’aller écouter la conférence de 16h30 sur le thème « Transporter les marchandises à la voile, une utopie en marche ! » où ont pu échanger Loïc Briand de Grain de Sail Logistics et Loys LECLERCQ, architecte naval des navires de l'entreprise.
Les principaux évènements à venir
La propulsion vélique dans le transport maritime - 23 novembre
Panorama des technologies, cas d’usages et adaptation des infrastructures, quelles perspectives en Région Nouvelle-Aquitaine ?
Jeudi 23 novembre de 14h à 18h, la Région Nouvelle Aquitaine donne rendez-vous au Tribord Sailing lab de La Rochelle pour assister à une présentation des solutions techniques de propulsion vélique, mais aussi aux témoignages des équipementiers Néo-Aquitains, des industriels, des acteurs de la logistique et des gestionnaires d’infrastructures régionaux. Wind Ship présentera un panorama de la propulsion vélique en France et dans le monde.
Les Assises de l’Économie de la Mer - 28-29 novembre
Le grand rendez-vous annuel des Assises se déroule cette année à domicile pour Wind Ship. C’est en effet à Nantes que les débats et prises de paroles auront lieu cette année autour du rôle du maritime dans la souveraineté nationale et européenne. Pour marquer cela, Wind Ship tiendra un stand sous les couleurs du Grand Port Maritime de Nantes Saint Nazaire (que nous remercions) pour accueillir ceux qui souhaitent parler de propulsion par le vent. Et grâce à Nantes Métropole et à la mairie de Nantes, nous pourrons présenter l’exposition “Propulsion des navires par le vent”pour illustrer les avancées concrètes de notre secteur.
Enfin, parmi les nombreuses interventions proposées, mercredi à 11h aura lieu une conférence sur la propulsion vélique avec les participations des Chantiers de l’Atlantique, de BPGO, d’AYRO, de Bessé et de Neoline - ainsi que de Wind Ship. Un peu plus tard aura lieu un entretien croisé porté par Bénéteau et VELA sur le lien entre course au large et vélique.
Pour ceux qui le peuvent, rejoignez-nous: economiedelamer.ouest-france.fr/
Des nouvelles de nos membres
ADD Technologies
ADD Technologies a annoncé l’obtention de l’AiP de Bureau Veritas pour installer des kits de propulsion vélique sur les grues des vraquiers.
“Ces kits sont composés d’une aile de propulsion AWP system, des éléments d'adaptation destinés à la grue et au pont du navire.
L'obtention de l'AiP est une grande étape et le résultat d'une étroite collaboration dès le début du projet : Louis Dreyfus Armateurs référence dans la marine industrielle, le fournisseur des grues et la start-up ADD Technologies.
ADD Technologies, lauréat 2023 du concours d'innovation i-Nov de France 2030, opéré par Bpifrance en partenariat avec l’ADEME, a obtenu un financement pour son projet ADDWINGSAIL. La société bretonne peut désormais se tourner vers la production d'ailes de 330 m2 afin d’équiper un premier vraquier en 2024. Parallèlement une levée de fonds est lancée pour poursuivre son développement. (Cf : communiqué de presse d’ADD Technologies)
Beyond the Sea
Les sociétés Beyond the Sea et Kitepower s’associent pour accélérer le développement de leurs kites avec en ligne de mire le déploiement et la récupération des ailes.
Fin septembre, Beyond the Sea a reçu durant trois jours leurs clients et prospects lors d'un exercice HAZID (Hazard Identification) animé par BV Solutions M&O sur leur système de traction automatisé SeaKite.
Grain de Sail
Grain de Sail est lauréat "PME de l'Année" aux Trophées PME RMC pour la région Ouest à la Chambre de Commerce et d'Industrie de Nantes St-Nazaire et ainsi qualifiée pour le concours national avec RMC Sport.
Neoline
Du 21 octobre au 4 novembre 2023, l’équipe Neoline se rend en Amérique du Nord pour rencontrer ses partenaires actuels et futurs !
D’ici mi-2025, le Neoliner, premier cargo roulier éolien de 136 m de NEOLINE (actuellement en construction...) desservira une nouvelle route transatlantique entre Saint-Nazaire (FR), Saint-Pierre-et-Miquelon (FR), Baltimore (États-Unis) et Halifax (CAN). Le projet a récemment été mis à l’honneur dans l’émission Epicurieux de Jamy Gourmaud en partenariat avec la Caisse des dépôts et la Banque des territoires.
Syroco
“Syroco, la startup Climate Tech qui accompagne la transition énergétique du transport maritime, annonce la disponibilité immédiate du routage météo nouvelle génération pour optimiser l’efficacité énergétique des navires pendant les traversées, réduisant de 10% ou plus la consommation en carburant et les émissions.
Véritable disruption dans l’industrie du routage, la plateforme d’efficacité énergétique de Syroco fournit des routes optimisées en fonction des conditions, produites par des algorithmes d’IA, des données météo de haute précision et l’IoT embarqué”
Par ailleurs, l’entreprise annonce aujourd’hui deux nouveaux partenariats. D’une part avec Spire, un fournisseur mondial de données, d’analyses et de services spatiaux, et d’autre part avec Theyr, une entreprise technologique spécialisée dans les solutions d’optimisation des voyages par l’IA. (Cf communiqués de presse Syroco)
Airseas
Airseas vient de partager les images de l’envoi du Seawing mis en traction avec un vol en 8 automatisé. Annonçant 16% de réduction des émissions de GES, l’équipementier continue de marquer de nouveaux jalons dans son développement!
TOWT
TOWT dont le premier navire est arrivé à Concarneau pour être équipé de son gréement et dont le second voilier-cargo est en construction au Vietnam, vise une nouvelle levée de fonds, pour un montant total de 120 M€, correspondant à la construction de 6 nouveaux navires. TOWT s’appuie sur la même plateforme de financement participatif, la communauté LITA.co pour participer à ce nouveau tour à hauteur de 5 M€ en obligations convertibles.
Les emplois dans le vent …
Wind Ship recense et relaye ci-dessous les offres et les demandes d’emplois ou de stage, alternances… liés à la filière de la propulsion des navires par le vent.
Offres d’emploi, stage et alternance :
Ayro propose 16 postes en CDI et un stage de 6 mois en R&D Software Data Ingineer.
Beyond the Sea recrute un(e) commercial(e) LibertyKite® et un(e) équipièr(e) navigant(e) préparateur(ice)
Grain de Sail recrute un(e) agent de transit import-export/
exploitant(e) maritime et un(e) chocolatier(e) en CDI.
Wisamo recrute un(e) Sail and Inflatable Structures Engineer
NB : Envoyez vos offres et vos demandes d’emplois ou de stage à contact@wind-ship.fr pour que nous les relayons.
Pour toutes les informations internationales, n’hésitez pas à consulter le site du réseau International Windship Association et sa rubrique News & Médias.
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